Отправляясь в зимнее автостопное путешествие на север, Виктор Алексеев любезно согласился опробовать образцы нашего снаряжения: штурмовой рюкзак "Урал" 50л и ветрозащитный костюм "Автостоп".
Автостопом за полярный круг. Март 2010
Почему меня вообще понесло в Мурманск?.. После сдачи последней сессии мне всё так надоело... Что очень захотелось забыть хотя бы на месяц про учёбу и рвануть в Мурманск повидать пару знакомых, друга переехавшего туда на ПМЖ, взглянуть на бескрайнюю суровую тундру, побродить по мурманским сопкам.
А тут ещё так всё складывалось, что фирма Index-Sport и Rukzakov.Net из Пензы предложили своё снаряжение на тестирование нашему турклубу. Быстро пролистав их сайт, я понял, что небольшой лёгкий рюкзак и ветрозащита да ещё и расцветки "Автостоп" мне просто необходимы. И под моё путешествие они согласились их мне выделить!
Я до последнего момента ждал и надеялся, что со мной поедет подруга из турклуба. Но она, к сожалению, на тот момент не выздоровела окончательно и я поехал один.
Выехал с Боровичей довольно поздно. Подъезжая, к Питеру в какой-то момент даже заволновался, что успею на метро. Но уже в 23:10 я был там. Благополучно переночевав у знакомой, в 9 утра отправился на бесплатный автобус до Икеи. В Икее быстро переоделся и вперёд на мурманку!
Буквально через 2 минуты после того как вышел на трассу, не успев занять позицию, я сидел в кресле Honda CR-V до Шлиссельбурга. Дальше довольно быстро доехал до д. Паша, а вот там немного завис. В этом чудесном месте на солнышке я провёл почти час..
Вообще фуры не хотел стопить, но как-то уже надоело мне тут стоять. Когда стал голосовать всем подряд, мне остановилась эстонская фура Volvo 440 до Кондопоги (это за Птз). И всё бы круто, но заграничным грузовикам нельзя ездить без шайбы, на которой фиксируется и время в пути, и скорость..
А по европравилам дальнобоям нельзя работать более 9-11 часов в сутки и после 4,5 часов в дороге обязательно 40-50 минут отставиваться...
И вот, пока мой тёзка обедал, я в надежде раньше уехать пошёл стопить дальше. Но на мою голову разговорился со мной местный дедушка. Ну, а как отказать в общении пожилому человеку.. Вот. Несколько машин, видно было, хотели остановится, но, полагая, что мы вдвоём едем, только разводили руками и проезжали мимо. В итоге я только 18:30 был Птз. 8 часов - вполне приемлемый результат на 430 км)
Так совпало, что я успел на курсы патрульных. Эти курсы проводят Скауты Карелии уже не первый год. Там нас учили, как работать с детьми, как проводить программы так, чтобы никто не уснул на них, как сделать занятия интересными.
Основа скаутского метода в обучении через практику и на природе. Здесь ребята вместе со мной продемонстрировали один из многих способов организовать костровое место для приготовления пищи.
После 3-хдневных курсов пора держать путь дальше на север. В Петрозаводске с 7-го на 8-ое согласились меня приютить Юля, Дима и кошка Элис. Уже вечером я дозвонился до знакомой из Мурманска, которая согласилась меня вписать с 8-го на 9-ое. А до этого я размышлял, ехать мне 8-го или подождать, праздник всё-таки...
Итак, самый ответственный участок - 920 км. Для этого мы встали очень рано, хотя вышел я из дома около 9. Около часа на автобус, и с другого конца города меня уже подвозила первая машина. До Петрозаводска я уже неоднократно ездил, хоть и летом. А дальше на север ни разу. Целями в этом путешествии я поставил себе во-первых проверить себя суровым севером, во-вторых проверить доверенное мне снаряжение, и наконец повидать знакомых в Мурманске.
Про дорогу мне рассказывали, что местами она убита в хлам. Значит, чтобы добраться за 1 день до Мурманска, у меня есть только один выход: ехать только на легковых. И, мне кажется, мой зелёный костюм в этом хорошо помогал! )
На малолитражке Chevrolet мы долетели до Шуи. Меня выгрузили в самом начале перед мостом через Шую. После моста, пройдя немного за поповорот, я за 5 минут уехал на классике до Мурманска.
Водителю Сергею нужно было следующим утром заступить на службу где-то за Мурманском в сторону Норвегии. Но нам не суждено было вместе доехать до столицы Заполярья... Но об этом позже.
Делать было особо нечего, и я стал отмечать некоторые события. Около 11:30 началась метель и пурга. Видимость порой падала до 300 м. Дорога оказалась до Кеми вполне сносной, а до Кондопоги - так вообще отличной) В пути попадались нечастые встречные машины и ещё более редкие попутные.
В 13:40 решили сделать остановку на туалет и перекус. В Петрозаводске я налил горячего чая в термос, а Юля заботливо приготовила мне в дорогу несколько бутеров с сыром. Тут они пришлись очень кстати))
Покатили дальше. Трасса местами петляла, а местами вытягивалась в струну до горизонта.
В дороге говорили на различные темы, слушали музыку, просто молчали. Всё-таки путь неблизкий. А тем временем лес потихоньку редеет и низеет) Так открываются довольно необычные пейзажи для жителя средней полосы.
Местами дул сильный западный ветер, от некоторых порывов которого даже чувствовалось, что машину немного сносит.. Ко всему прочему дорожное покрытие и летом-то оставляет желать лучшего. А тут ещё и заметает на открытых местах. Новая 7-ка довольно хорошо шла по чистой трассе, а вот на заснеженных участках приходилось сильно сбавлять.
На участке от Кеми до Лоухи длиной 155 км не встречается ни одной деревни, заправки или просто кафешки со стоянкой. На одном перекрёстке были указатели на какие-то 2 деревни, но и до них ещё от трассы около 50 км пилить)) Машин на этой трассе мало в любое время суток, и ГИБДД останавливает почти каждую машину.. Видать, от скуки. Вот и нас на посту в Лоухи тормознули перед заправкой.
Пока мы заправлялись, солнце уже направилось к закату и решило немного порадовать нас за весь день. Мне показалось, что закат очень долго тянется.. Потому как освещал нам дорогу до самой Мурманской области. Трасса в свете вечернего солнца безумно красива...
Позже проезжали указатель на п. Полярный круг. А где-то чуть подальше есть стелла "Полярный круг", обозначающая непосредственную его границу.. Но мне так и не удалось сфотографироваться со стеллой. И даже, когда я ехал обратно в отличную погоду, и была возможность остановиться, мы тупо её пропустили каким-то неведомым образом ((
На границе опять попали в снежную полосу. А 8 марта дорогами в Мурманской области никто не стал заниматься. Дальше пришлось ехать не быстрее 80 км/ч... Часов в 10 вечера нам пришлось расстаться с Сергеем. Его начало клонить в сон, и, не доехав несколько км хотя бы до Оленегорска, Сергей решил поспать часок другой.
Повезло, что в том месте оказалась заправка с одиноким фонарём, подсвечивающим кусок дороги. В который раз выругавшись на себя за то, что до сих пор без прав путешествую, пошёл как мотылёк на свет. До Мурманска оставалось чуть больше 100 км. И терять целый час, а то и больше, не было никакого желания. Место было скоростное и несколько машин принимали меня за гаишника, резко тормозили, а потом уезжали...
Но, несмотря на слабый траффик, где-то через пол часа меня на джипеге Mazdа, меня докинули до Оленегорска))) А уже оттуда я сел на Chevy Niva. Всё таки 4 колеса на снежной трассе решают)) За час мы доехали до Мурманска!
В 23:50 меня выгрузили на объездной недалеко от предполагаемого места моей ночёвки. Объездная траверсом проходит по сопкам и с неё открывается просто потрясающий вид на ночной город!
Наметив сверху примерный путь, побрёл потихоньку вниз, думая, что как раз подойду к возвращению Хельги домой. Спускаясь, особо не рассчитывая на удачу, голосовал попутным машинам.
Мне останавливается Fiat Temra, открывается задняя дверь, и ребята уже спрашивают, куда меня везти! Возможно, кто-то скажет, что я безрассудно поступил. Но хорошие люди есть, и их видно сразу. 2-ое парней и девушка довезли меня до дома Хельги за 10 минут, не потребовав никакой оплаты. По пути я им рассказал, естественно, кто я и откуда.
А Мурманск недавно завалило очень прекрасно так. И прогуливаться в ожидании Хельги было довольно забавно, глядя на заваленные и откопанные машины ). Около часа ночи Хельга предложила мне приехать к ним на другой конец города дабы поесть и хорошо провести время. Я, естественно, согласился и отправился к ним!
Утром я первым делом отправился домой к Хельге, чтобы кинуть вещи. Гулять пришлось в основном одному, т.к. все знакомые оказались работающими и трудящимися в дневное время людьми... Что сразу бросается в глаза, так это забросы. В городе куча забросов и недостроев. Душа каждого дозороного сразу полюбит этот город!
От памятника Алёше открывает потрясающий обзор...
Если вам интересно посмотреть больше фотографий с моих прогулок по Мурманску, то милости прошу в альбом ВКонтакте! Тут всё подробно расписано о моих приключениях в Мурманске и даже немного больше. Альбом открыт для всех желающих.
За 3 дня в Мурманске я успел много всего повидать, но ещё больше интересных мест осталось без внимания. Так получилось, что 2 ночи я ночевал у знакомых, а 2 ночи у девушки, которую нашёл через клуб госетпреимства. В её квартире пока постоянно никто не живёт, и Светлана для удобства даже выдала мне ключи.
Но вот уже 12 марта, и мне пора выдвигаться на юг. С утра пораньше, оставив ключи в почтовом ящике, я пошёл на остановку. Выезд на юг оказался очень удобным: на 10 троллейбусе до конечной, 5 минут пешком и ты на позиции.
С утра было около -13 по Цельсию. 5 минут ожидания и вот я уже еду до поста ДПС... Водитель направлялся в Ловозеро, но сам предложил докинуть меня до Оленегорска. Александр довёз меня до 2 кольца на объездной Оленегорска, пожелал удачи и попросил связаться с ним вконтакте, когда доберусь до цивилизации.
А тут такая красота! И уже не так холодно, где-то 8 градусов мороза. Времени 10 утра, а до Петрозаводска ещё 800 км, и уже к вечеру 13-го мне надо уже быть в Питере на концерте в клубе Цоколь.
Через 5 минут останавливается ВАЗ 2111:
- Здравствуйте, можно с Вами в сторону Петрозаводска?
- До Кандалакши!
- Отлично))
В пути водитель, опер из Кандалакши, рассказывает про Мурманскую область, про мончегорскую братву, про сноуборды и про Сейдозеро - центр Гиперборейской цивилизации. В Мурманской области запущена система автоматического контроля скорости автотранспорта. Знаки, об этом предупреждающие, стоят всего в паре-тройке мест, а камер много. Вот так прокатишься один раз с ветерком, а потом придёт тебе счёт на много денег...
А вот в Кандалакше я простоял по непонятным мне причинам на солнышке в -5 полтора часа. Это уже почти граница областей и машин в обед здесь было очень мало. Одна машина даже вернулась за мной, но они ехали в другую сторону ). Но ничего страшного, такое бывает иногда. В итоге я уехал на питерской газели, на которой мы очень "весело" ехали..
Началось всё с того, что мы пропустили заправку в Лоухи в надежде заправится на следующей. Но тогда я не вспомнил, что ближе, чем через 155 к м, ничего не будет вообще! Где-то через 25 км от Лоухи около 16:00, у нас кончается бензин. Ладно, фигня! У водителя есть ещё 10 л в канистре.. Заливаем их, едем дальше, сканируя горизонт на предмет заправки. Ещё через 50 минут, бензин кончается снова. От Лоухи мы отъехали на 100 км. Никакой заправки нам, естественно, не попалось. Доливаем последние капли из канистры (~1 литр) и кое-как дотягиваем до родника.
У родника встала 10-ка, ребята приехали за водой. Согласились взять меня с канистрой до заправки... Но, видимо, несудба.. 10-ку нагрузили так, что мы и 10 метров не проехали. Ребята извинились и укатили без меня. Минут через 15 ожидания, на родник подъехали рыбаки на буханке. А в кузове у них был снегоход. Ура! Мужики согласились продать нам 10 литров топлива с этого снегохода.. В 17:40 мы тронулись дальше. Ближайшая заправка, как и следовало ожидать, была в Кеми.
Но это ещё не конец! Где-то ещё через час пути у газели начало отказывать сцепление и даже в один момент завоняло... Всё, газовать нельзя, потихоньку кое-как мы поплелись дальше... В 19:25 на тёмном повороте на Беломорск наши пути разошлись. Но костюм с СОПами в этот раз не подвёл и через 10 минут мы уже летели на Skoda Octavia в Медвежьегорск!))
В Петрозаводске я был уже около 12 ночи. Парится с городским транспортом не стал, который к тому времени уже не ходил, и на такси доехал до Димы и Юли. С целью гарантированно добраться до Питера раньше 6-7 вечера попросил ребят встать в 7:00.. За что им оогромное спасибо) В 8:10 я был уже в автобусе до кольца на выезд из города.
Для тех, кто не знает, в Петрозаводске принято оплачивать проезд не на входе, а на выходе!) И это работает! Поэтому в некоторых маршрутках висит табличка "Счастливцам с купюрами 50, 100, 500 рублей просьба подходить заранее!", а мне очень понравилась формулировка обращения )).
Видимо, точна поговорка "кто рано встаёт, тому Бог подаёт" Первая же машина шла за Питер в Павловск! Через 5 с половиной часов я прибыл в Питер к Икее. Там перекусил, переоделся и поехал на бесплатном автобусе к метро. До концерта Jane Air у меня ещё целых 5 часов)))
На следующее утро поехал домой по уже почти родной М10...
Надо подвести итоги, наверно.. В костюме как-то легче и быстрее стопится. И это давно уже известно! А люди путешествуют и с ними, и без них. И рюкзак для автостопа 50 л - это более, чем достаточно (ну, если без палатки)))
Рюкзак "Урал" 50 л
Рюкзак позиционируется как штурмовой. Я его тестировал с точки зрения вольных путешествий. Но считаю, что требования тут не сильно отличаются, по крайней мере в моём понимании.
Сшит вполне добротно. Нагружал для проверки 30 кг в него, держит, не рвётся.
Понравились широкие удобные лямки и мягкая спина. В работе с рюкзаком не хватало маленьких кармашков по бокам рюкзака для мелочи/перчаток или бутылку закрепить. На поясе мне было бы более удобно ходить с 2-хсторонним фастексом. И резинку, стягивающую входы либо убрать, либо вынести на регулировку снаружи. Стоит, наверно, добавить на внутренний карман молнию, чтобы всякая мелочь не вываливалась при открытии основного отделения.
Плюcы:
- Малый вес
- Хорошо лежит на спине
- Возможность регулировки системы подвеса по высоте
- Надёжный материал
- Каремат всё-таки можно закрепить под боковыми стяжками
- Недорогой
Минусы на данный момент:
- Нет боковых кармашков у основания рюкзака
- Неудобно пользоваться входами в рюкзак из-за стягивающей резинки
- Не хватает молнии на внутреннем кармане
Ветрозащитный костюм "Автостоп"
Костюм сразу очень понравился. Сшит тоже хорошо, рваться нигде не начал. За неделю до путешествия в Мурманск я даже успел в нём на сноуборде покататься. Для путешествий автостопом материал подходит на 100%, а вот, если использовать в качестве ходового в пеших или горных походах, то нужно что-то делать с пропиткой. Даже после 3 часов катания на доске изнутри костюм окзался мокрым.
Понравился крой капюшона: очень удобная затяжка, оставляющая козырёк из капюшона. Но рукава оказались коротки. На 5-7 см их точно стоит увеличить. И в дороге мне не хватало внутреннего кармана.
А вот со штанами другое неудобство оказалось. В конструкции непредусмотрено ни карманов, ни отверстий для доступа в нижние штаны. Очень неудобно залезать через верх в карманы штанов, при этом приходится ещё и затяжку на поясе штанов отпускать. Было бы круто сделать их в варианте самосбросов, но это, наверно, будет дорого стоить.
Так же в путешествии выяснилось, что многие водители принимали меня при первом взгляде за инспектора ГИБДД и потому порой резко тормозили. Но когда понимали, в чём дело, вероятно, попутно ругаясь, просто уезжали. Да и те, кто подвозил, говорили об этом. Костюм хоть и не похож на форму ГИБДД, но издалека и особенно в темноте, косые СОПы превращаются в обычные, а салатовый цвет бьёт по глазам. Выход: заменить салатовый цвет на жёлтый и оставить по одной полосе СОПов.
Плюсы:
- Хорошие ветрозащитные свойства
- Заметная расцветка (В темноте видно!)
- Прочно сшито
- 2-хсторонняя молния на куртке
- Удобный капюшон и крой куртки
- Яркая расцвета, СОПы
Минусы:
- Рукава короткие
- Нет карманов или отверстий для доступа в нижние штаны
- Принимают за сотрудника ДПС, особенно в темноте
- Не подходит в качестве ходового без колдования над пропиткой
- Неудобно надевать, не смнимая ботинок, но возможно
Алексеев Виктор, турклуб "МИСиС"
